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飞友消息，进入2026年冬春航季以来，我国多座国际机场的国际航线暂时为“0”，也就是本航季没有了国际航班。

现在还不知道国际航班消失之后，相应人员是否裁撤？

以及明年三月份换季之后，这些国际航线是否可以平安回归？

图：德威航空已更名为“泰瑞航空” 摄：拉上窗帘 拉总按照飞友的信息检查，目前确认了三座国际航线暂时为“0”的机场，分别是： 1、临沂机场。

临沂机场在山东，曾经因为“打人事件”而名声大震。

临沂机场此前有过曼谷航线，由泰国狮航运营；

2025年7月它还开通了首尔仁川航线，由韩国德威航空执行。

泰国狮航在我国很有名，主要是因为“逐补贴而往”。

例如它的大同－曼谷机票曾经“往返含税350元人民币”，登上了热搜。

不过泰国狮航现在中国航线少了很多，大同也不再飞了。

韩国德威航空发展特别好，现在已经更名为“泰瑞”。

它的临沂航线暂停应该是季节性的，可能因为冬季来山东旅游的韩国人少了。

拉总认为这是正常现象，明年大概率恢复。

2、西宁曹家堡机场。

西宁曹家堡机场是大型机场，但是由于距离兰州较近，国际航班量一直比较少。

而且它是高原机场，运营有一定限制。

西宁机场曾经特别关注国际航线的数量，引进过曼谷、吉隆坡和香港等地国际和地区航线。

图：西宁曹家堡机场 摄：拉上窗帘 西宁机场的曼谷航线由泰国越捷航空公司运营，吉隆坡则好像是马来西亚航空公司的包机。

这两条航线现在确实都找不到售票信息了。

同时在flightconnection网站上，由香港航空运营的香港－西宁航线也没有了，估计都是因为游客们冬季怕冷。

3、太原武宿机场。

太原武宿机场是山西省的门户机场，有过不少国际航线。

它的国际航很多不是直飞，而是“中转”。

在专业平台例如flightconnection网站上，太原武宿国际机场的国际直飞航线现在数量确实也是“0”，只有一条香港（地区）航线。

我国还有许多国际机场现在依靠香港支撑，例如银川、义乌、舟山和大同等；

延吉、威海、烟台、盐城、佳木斯和武夷山则依靠首尔仁川支撑。

呼和浩特机场现在只有一条国际航线通往乌兰巴托，拉萨机场也只有一条通往加德满都的国际航线。

不过拉总认为总体上不必担心，冬春季节本来就是民航淡季，整个北半球都是如此。

冬季人们减少外出，民航业相应调整是非常正常的。

来年春暖花开之后，相信以上机场还会纷纷恢复或增开国际航线，重新打开通往世界的大门。

图：太原武宿机场 摄：拉上窗帘 我国几乎所有机场都有操办国际航线的热情，这种热情值得肯定。

只要与当地经济水平相符，只要有足够的客人，只要别浪费太多补贴，就是可行的。

不过鉴于我国铁路网络极其发达，像美国那样采取“枢纽＋支线”的配合方式，其实也可以。

注：航线数据参考flightconnection，可能有疏漏，不必指正。

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